Bejegyzések

Beküldve:

Lesz-e jövőjük? – Dromaderek Magyarországon

A PZL-M18 Dromader az 1980-as években a mezőgazdasági repülés egyik alaptípusa volt hazánkban. Ma mindössze egyetlen üzemképes példány van belőle Mezőhegyesen, ugyanott egy másik példány darabokban, valamint Kaposújlakon egy külföldi lajstromozású gép felújítás alatt.

A mezőgazdasági repülés rendszerváltást követő hanyatlása rövid úton véget vetett a típus széles körü alkalmazásának. Az eredetileg lengyel-amerikai közös fejlesztés nyomán  gyártott repülőgépek többsége mindössze néhány év leforgása alatt Amerikában talált új otthonra. Nem csak a munkából, hanem a repülőnapok programjából is eltűnt ez az amúgy igen sajátos kinézetű madár, noha egykor Budaörsön még kötelékben is tartottak bemutatót.

“Lesz-e jövőjük? – Dromaderek Magyarországon” bővebben

Beküldve:

Lesz-e jövőjük? – nosztalgia villamosok Szegeden

A fővárosban az utóbbi néhány évben egymást érik a felújított és üzembe helyezett nosztalgia villamosok és egyéb nosztalgia járművek. Többek közt ma már két FVV csuklós Bengáli villamossal is lehet alkalmanként utazni a budapesti villamoshálózaton. Szegeden azonban, amely Miskolchoz és Debrecenhez hasonlóan a Bengálik fővárosa volt hosszú évtizedeken át, más a helyzet.

Természetesen Szegeden is vannak nyáron nosztalgiajáratok, így heti váltásban szombatonként lehet utazni a 9-153 számú Ziu-9 és az 505 számú Ikarus 280-as trolibusszal. Továbbá kéthetente a város több villamosvonalát is bejáró körjáratban közlekedik a 12-es számú MWG villamos motorkocsi. Azonban a közbülső heteken nincs váltótársa, noha az SZKT több más nosztalgia, vagy ilyen célra megőrzött villamoskocsival is rendelkezik. “Lesz-e jövőjük? – nosztalgia villamosok Szegeden” bővebben

Beküldve:

A magyar repülés nagyjai jártak Dunakeszin

A legtöbb neves pilóta megjelent a hétvégén Dunakeszin a június 11-12-én megrendezett hagyományos repülőnapon, akik nélkül lehet, de nem érdemes hasonló jellegű rendezvényt szervezni napjainkban Magyarországon.


Besenyei Péter, Hársfalvi Pál, Imreh Lajos “Lujó”, Vári Gyula és Veres Zoltán egyaránt tiszteletét tette Dunakeszin a kétnapos Veteránjármű- és Repülőnapon, ahol szombaton elsősorban a veteránautóké, vasárnap pedig a repülőgépeké volt a főszerep. “A magyar repülés nagyjai jártak Dunakeszin” bővebben

Beküldve:

Repülős programokban gazdag szezonkezdés Budaörsön

Két hétvége, két program – és a harmadikra sem kell sokat várni Budaörsön, ahol a korábbi, évtizedes hosszúságú szünet után most egymást követik a repülést népszerűsítő, sétarepülési lehetőséget kínáló rendezvények az idén 85 éves repülőtéren.

2022. április 30-án és május 1-én a több, mint tízéves múltra visszatekintő Legendák a Levegőben sorozat látogatott el Budaörsre, ahol Cessnákkal, Robinson R44-es helikopterrel, motoros sárkánnyal, autogyroval lehetett kipróbálni a repülés élményét. Sőt, a műrepüléssel való ismerkedésre is lehetőség nyílt egy Bulldog fedélzetén, ezúttal Szabó “Topi” Zoltán egykori vadászpilótával. “Repülős programokban gazdag szezonkezdés Budaörsön” bővebben

Beküldve:

Tavaszi kirajzás helyett csönd – mi van a dunai hajókkal?

Két év szünet után újra megtelt a rendezvénynaptár mindenféle gazdag programokkal, azonban hiába keressük közöttük a dunai hajósok tavaszi kirajzását, amely utoljára 2019. április 7-én került megrendezésre.


Az elmúlt két év korlátozásai, a turisták elmaradása kétségkívül nem használt a jórészt sétahajózással foglalkozó vállalkozásoknak sem, éppen ezért adódna, hogy a korlátozások megszűnését követően újra látványos programmal hívják fel magukra a figyelmet a dunai hajósok, ám valamiért nem ez történik. “Tavaszi kirajzás helyett csönd – mi van a dunai hajókkal?” bővebben

Beküldve:

Lesz-e jövője? – egy legendás An-2, az Air Church

A kétezres években többfelé felbukkant országszerte egy különleges lila, fehér és sárga színekben pompázó An-2, az Air Church, magyarul Légi Templom.

Fotó: www.avia-info.hu

Az 1979-ben Magyarországra érkező HA-YHC lajstromjelet viselő Ancsa eredetileg az egyike volt a térképészeti célokra készített speciális, An-2PF típusjelzést viselő kétfedelűeknek, amelyekből összesen öt példány érkezett hazánkba az 1970-es évek közepétől az 1980-as évek elejéig. A rendszerváltást követően ezek a gépek egy kivétellel a rövid életű Air Service légitársaság flottájában repültek tovább, majd némelyek a földön rekedtek, egy közülük pedig még ma is gyakran látható a levegőben.

Fotó: Sármási Zoltán

“Lesz-e jövője? – egy legendás An-2, az Air Church” bővebben