Bejegyzések

Beküldve:

Kérdőjelek a magyar hajózás állapota körül

Ebben az évben hajós témával először márciusban foglalkoztam, amikor arra a kérdésre kerestem a választ, mi lesz a megmaradt, ám egytől egyig üzemképtelen magyar gőzhajók sorsa. Aztán áprilisban arról adtam hírt, hogy már több éves távlatban Újpesten vesztegel az idén 60 éves Táncsics hajó csak úgy, mint a két Sólyom szárnyashajó, vagy a 112 éves Csillag hajó.

Közeledve az idei hajózási szezon és a 2023-as év vége felé, következzen egy áttekintés azokról a történelmi hajókról, amelyek sorsa idén kérdőjeleződött meg, vagy éppen idén sem fordult jobbra a korábbiakhoz képest.

„Kérdőjelek a magyar hajózás állapota körül” bővebben

Beküldve:

Szeged International Airshow – 2023. szeptember 8-9.

Nyolcadik alkalommal várták látnivalókban gazdag programmal a repülés szerelmeseit a szervezők a szegedi repülőtérre a 2016-tól valamilyen formában minden évben megtartott rendezvényre. Az idei évben a korábbi gyakorlattól eltérően kétnaposra hirdették meg a programot. Péntek késő délutánra és szombatra kerültek a légi bemutatók, a vasárnap pedig a sétarepüléseké lett, bemutató-repülések nélkül.

„Szeged International Airshow – 2023. szeptember 8-9.” bővebben

Beküldve:

Mire (nem) számíthatunk augusztus 20-án Budapest szívében?

Július 4-én az origo.hu közzétette az idei fővárosi augusztus 20-i programok listáját. Ebben a 2019-ben bevezetett gyakorlatnak megfelelően ezúttal is délelőtt 9 órától szerepel a légi parádé a Duna felett.

Azóta kijött a részletesebb program, amelyből kiderül, hogy lényegét tekintve 2019-hez és 2021-hez hasonlóan alakul a koncepció. Tehát, ha az időjárás is engedi, idén is elsősorban a Magyar Honvédség repülőgépei és helikopterei fognak repülni a főváros szívében. (2020-ban a Covid, 2022-ben a kedvezőtlen időjárás miatt elmaradt ez a program.) Azonban az előző két alkalomtól eltérően, amikor látványos egyéni bemutató repüléseket is láthattunk, idén a különböző típusok áthúzásaira helyezik a hangsúlyt.

„Mire (nem) számíthatunk augusztus 20-án Budapest szívében?” bővebben

Beküldve:

Lesz-e jövője? – Újpesten vesztegel a Táncsics hajó

A MHRT Hunyadi típusú kirándulóhajóiból összesen három példány készült a Mahart Újpesti Hajójavítójában. Közülük az első, az 1963-ban, tehát éppen 60 évvel ezelőtt vízre bocsátott Táncsics hosszabb ideje a korábban megszokott belvárosi kikötők helyett az újpesti öbölben vesztegel. 


Fotó: www.hajoregiszter.hu „Lesz-e jövője? – Újpesten vesztegel a Táncsics hajó” bővebben

Beküldve:

Gőzhajókörkép Magyarországon – lesz-e működő gőzhajónk?

Negyven éve állították le felújítási célból az utolsó magyar üzemképes gőzhajót, a Petőfi gőzöst és húsz éve került sok-sok hányattatás után Neszmélyre ugyanazon okból. Ennek ellenére ma sem tudja senki megmondani, mikor lesz, egyáltalán lesz-e valaha újra működő gőzhajó Magyarországon.

Fotó: www.hajoregiszter.hu
„Gőzhajókörkép Magyarországon – lesz-e működő gőzhajónk?” bővebben

Beküldve:

Lesz-e jövőjük? – mezőgazdasági An-2-esek Magyarországon

Az utasszállító An-2-esek napjainkra kevesen maradtak üzemben hazánk területén, a mezőgazdaságban tevékenykedő testvéreik ma még valamivel többen vannak. Igaz, számukra is egyre kevesebb a munka, főleg, mióta környezetvédelmi okokból egyre inkább nemkívánatossá válik az általuk végzett kémiai szúnyoggyérítés.

„Lesz-e jövőjük? – mezőgazdasági An-2-esek Magyarországon” bővebben

Beküldve:

Lesz-e jövőjük? – utasszállító An-2-esek Magyarországon

Az An-2-es repülőgépek több, mint hat és fél évtizede vannak jelen a magyar repülés világában. Mintegy 200 gép repült napjainkig hazánkban magyar lajstromban.

A típus több funkcióban is dolgozott az ejtőernyős ugratástól kezdve a mezőgazdasági feladatokon át az utasrepültetésig. Néhány gép a mai napig üzemben van különböző feladatkörökben. Igaz, a magas üzemeltetési költségek és a fogyatkozó igények miatt egyre csökkenő számban. 


„Lesz-e jövőjük? – utasszállító An-2-esek Magyarországon” bővebben