17 év kedvenc repülőgépeink, helikoptereink nyomában
Január 8-a minden évben fontos nap a Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink oldal életében: ekkor indult el a honlap első verziója egy ingyenes felületen 2009-ben. A jelenlegi weboldal 2014-től működik.
„17 év kedvenc repülőgépeink, helikoptereink nyomában” bővebben
Kérdések kedvenc repülőgépeink túlélése körül
Az idei évet a Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink oldal 15 éves fennállása okán egy kis visszatekintéssel indítottam előbb repülős, majd hajós szemszögből. A másfél évtizedes visszapillantás után most arra teszek kísérletet, hogy az elmúlt időszakban megfigyelt jelenségek nyomán megfogalmazzam azokat a kérdéseket, amelyek megválaszolása okvetlenül szükséges az oldalon tárgyalt típusok hosszabb távú túléléséhez.
Visszatekintés 2023-ra a repülés és a hajózás szemszögéből
Szép és szomorú pillanatokban egyaránt gazdag volt a lassan véget érő 2023-as esztendő mind a repülés, mind a hajózás világában. Évzárásként, egyben előkészületként a „Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink” oldal januárban esedékes 15. születésnapjára, következzen egy kis összegzés az elmúlt évben általam tárgyalt témákról.
„Visszatekintés 2023-ra a repülés és a hajózás szemszögéből” bővebben
Májusi körkép – repülős, hajós, villamosos hírek
Májusban több örömteli hír is érkezett a régi járművek kedvelői számára különböző kategóriákban, legyen szó repülésről, hajózásról, vagy a városi tömegközlekedés eszközeiről.
Lesz-e jövője? – egy legendás An-2, az Air Church
A kétezres években többfelé felbukkant országszerte egy különleges lila, fehér és sárga színekben pompázó An-2, az Air Church, magyarul Légi Templom.
Az 1979-ben Magyarországra érkező HA-YHC lajstromjelet viselő Ancsa eredetileg az egyike volt a térképészeti célokra készített speciális, An-2PF típusjelzést viselő kétfedelűeknek, amelyekből összesen öt példány érkezett hazánkba az 1970-es évek közepétől az 1980-as évek elejéig. A rendszerváltást követően ezek a gépek egy kivétellel a rövid életű Air Service légitársaság flottájában repültek tovább, majd némelyek a földön rekedtek, egy közülük pedig még ma is gyakran látható a levegőben.
„Lesz-e jövője? – egy legendás An-2, az Air Church” bővebben
Évzáró repülős körkép – sok repülőnap, kevés változás
Januárban évindító repülős körképben foglaltam össze az oldalon bemutatott repülőeszközökkel kapcsolatos magyarországi helyzetet. Most, az év végén az idei változásokról nyújtok rövid áttekintést.
„Évzáró repülős körkép – sok repülőnap, kevés változás” bővebben
Ancsák nyugdíjban
Eladósorba került az egyik közismert magyar An-2. A HA-MAM lajstromjelet viselő madarat senkinek nem kell bemutatni, aki bármilyen repülős rendezvény alkalmából megfordult már a pécs-pogányi repülőtéren az elmúlt években.
A szóban forgó Ancsa 1993-ban Fehéroroszországból érkezett hazánkba. Pécs-Pogány volt az otthona, onnan indult a legtöbbször bevetésre a mezőgazdasági kártevők, majd az utóbbi időben már leginkább a szúnyogok ellen pilótájával, a magyar mezőgazdasági repülés egyik meghatározó alakjával, Bogár Imrével.
Évindító repülős körkép
2009. január 8-án elsősorban a Mi-2 helikopterek jövője foglalkoztatott, amikor megalapítottam az ős „Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink” oldalt.
Azóta eltelt egy bő évtized és közben jó néhány egyéb járműtípussal kapcsolatban fel kellett, sőt, több esetben ma is fel kell tenni a kérdést, vajon lesz-e jövőjük idehaza. Ebben a cikkben most az oldalon szereplő repülőeszközökről nyújtok rövid áttekintést.
A Mi-2-es helikopterek tekintetében a helyzet könnyen átlátható, mivel egy üzemképes gép van ma az országban, a repülőnapokról, augusztus 20-i parádékról jól ismert HA-BCL. Vele együtt lakik még elvileg öt másik viszonylag jó állapotú gép üzemen kívül Kiskunlacházán, a többiek viszont szinte biztos, hogy kiállítási tárgynál többre nem fogják már vinni.
Lesz-e jövőjük? – An-2-es repülőgépek Magyarországon
Egy európai uniós rendelkezés értelmében 2020-tól hazánkban sem lehet az eddig használt vegyszerrel légi úton kémiai szúnyoggyérítést végezni. A döntéssel kapcsolatban többek közt azt a kérdést is fel kell tenni, hogy mi lesz a sorsa azoknak az An-2-eseknek, amelyek az utóbbi években szinte kizárólag a szúnyogok ellen kerültek bevetésre szerte az országban.
An-2 kötelék a Szatymazi Repülőnapon
Fotó: Sármási Zoltán
„Lesz-e jövőjük? – An-2-es repülőgépek Magyarországon” bővebben