Nyolcadik alkalommal került megrendezésre a Budaörsi Airshow 2026. június 20-án szombaton. A rendezvény jelentőségét nagyban emeli, hogy tavaly óta erős csökkenésnek indult hagyományos repülőnapjaink száma, ezért hatalmas köszönet jár minden szervezőnek, közreműködőnek és támogatónak, aki lehetővé tette az idei rendezvény megvalósulását.
A program délelőtt rendhagyó módon a helikopterek ügyességi bemutatójával kezdődött. Ilyet korábban hazai repülőnapon még nem láthattunk. A helikopterek pilótái a mellettük ülő navigátor segítségével egy kijelölt pályán különböző ügyességi feladatokat hajtottak végre. A gyakorlatot több különböző típus bevetésével végezték el, így láthattuk a magyar fejlesztésű Hungarocoptert, volt a résztvevők közt Hiller és Bell JetRanger, Robinson R-44, valamint a legendás Kamov Ka-26 is beszállt egy körre. A pilóták végül a Robinsont találták a legjobban használható típusnak a feladatra, így ezzel a géppel láthattuk a legtöbb gyakorlatsort.
A légi bemutatók sora délután a Kamov bemutatójával kezdődött, Jakab Ernő pilóta az először idén májusban Kadarkúton látható, utaskabinnal szerelt géppel mutatott be látványos programot.
A Kamov bemutatója végeztével becsatlakozott a közben felsorakozó hatgépes kötelékbe, amelyek bemutatója minden évben a budaörsi hagyomány szerves része, köszönhetően annak, hogy hazánkban napjainkban itt lakik a legtöbb helikopter.
A helikopter-bemutatók sorát a Hungarocopter egyéni programja zárta Rács Tamással a pilótaülésben.
A merevszárnyú gépek bemutatóit egy kötelék nyitotta meg, az Aeroexpress Cessna-206 amfíbiát és három dízelmotoros Cessna-172 gépet láthattunk együtt repülni.
Rohács Tamás a magyar fejlesztésű Genpro műrepülőgéppel tartott lenyűgöző bemutatót.
A nagy gépeket a Li-2 és két An-2 köteléke képviselte, egyszerre négyezer lóerő dübörgött a budaörsi légtérben.
Őket a Goldtimer Alapítvány három kisgépe követte: a Gerle, a Kánya és a Po-2 közös bemutatója mindig kedves pillanatokat okoz a régi repülők kedvelőinek.
Az idén 70. születésnapját ünneplő Besenyei Péter a tőle megszokott magas színvonalon tartotta meg műrepülő bemutatóját a magyar fejlesztésű Corvus gépével.
Kisebb szünetet követően a program az L-29 Delfin sugárhajtású kiképzőgép bemutatójával folytatódott, Rohács Tamással és Szakács Gáborral a pilótaülésben.
Őket Vári Gyula követte a Jak-55 műrepülőgéppel tartott látványban gazdag bemutatójával.
A rendezvény záró programja a magyar fejlesztésű Altus motoros vitorlázógép bemutatója volt Dolhai Krisztiánnal a pilótaülésben.
Természetesen, ahogy minden évben, ezúttal is volt lehetőség sétarepülésre: a helikopterek egész nap, az An-2-esek és a Cessnák pedig a bemutatók szüneteiben vitték el egy-egy körre a repülni vágyókat.
A földön kiállítva meg lehetett nézni több típust, így például a Légimentők EC-135 helikopterét, vagy a magyar fejlesztésű Magnust. Kedves dolog volt a légimentők részéről, hogy délután a bázisra visszatérő másik gépük is beköszönt egy áthúzás erejéig a rendezvényre.
Az időjárás a hőségtől eltekintve ebben az évben is alkalmas volt valamennyi tervezett bemutató lebonyolítására. A hangulatról szokás szerint Nagy Jenő „Zsenya” egykori vadászpilóta és remek partnerei gondoskodtak. Ugyanakkor, ahogy a közvetítésben is elhangzott, az utóbbi időben megfogyatkoztak hazánkban a repülőnapok: sem Fertőszentmiklóson, sem Kecskeméten, sem Szegeden nem rendezik meg idén az ott megszokott nagyszabású repülős rendezvényeket.
A nehezedő körülmények jele lehetett ezúttal a korábbi évekhez képest a külföldi résztvevőknek, és más repterek vendégeinek távolmaradása, így például a közeli Dunakesziről ezúttal nem jött át sem Gawron, sem a Zlin-kötelék, noha ott ebben az évben megint elmaradt a szintén hagyományként számon tartott repülőnap.
Mindazonáltal a szervezők alapos munkát végeztek, így helyben mindent bevetettek, ami arra érdemes volt, és külön kiemelendő, hogy a közönség számára ezúttal is lehetővé tették az ingyenes belépést. Bízom benne, hogy azokat a nehézségeket, amelyek napjainkban ismét súlyosabban érintik hazánk repülős világát, sikerül orvosolni és jövőre folytatódhatnak a hagyományok hazánk emblematikus repülőterein, így köztük természetesen Budaörsön is a megszokott magas színvonalon.