Szeged International Airshow – 2021. szeptember 10-12.

Gazdag programmal várták a szervezők a repülés szerelmeseit a szeptember második hétvégéjén megrendezett Szeged International Airshow alkalmából, tökéletes időjárási viszonyok mellett.

A háromnapos rendezvény keretében számos hazai és külföldi gép és pilóta mutatta be a műsorát. Néhányan több alkalommal is a levegőbe emelkedtek, hogy ámulatba ejtsék mindazokat, akik a földről csodálták a sok-sok látnivalót. “Szeged International Airshow – 2021. szeptember 10-12.” bővebben

Tetszik (1)

Ancsák nyugdíjban

Eladósorba került az egyik közismert magyar An-2. A HA-MAM lajstromjelet viselő madarat senkinek nem kell bemutatni, aki bármilyen repülős rendezvény alkalmából megfordult már a pécs-pogányi repülőtéren az elmúlt években.

A szóban forgó Ancsa 1993-ban Fehéroroszországból érkezett hazánkba. Pécs-Pogány volt az otthona, onnan indult a legtöbbször bevetésre a mezőgazdasági kártevők, majd az utóbbi időben már leginkább a szúnyogok ellen pilótájával, a magyar mezőgazdasági repülés egyik meghatározó alakjával, Bogár Imrével.


Fotó: www.avia-info.hu “Ancsák nyugdíjban” bővebben

Tetszik (0)

Megújult a Cmelák a Gyengénlátók Általános Iskolájának udvarán

Példaértékű összefogás révén az elmúlt év során újjászületett a HA-MGO lajstromjelet viselő Z-37 Cmelák. A gép 2009-ben Kaposújlakról került Budapestre a Gyengénlátók Általános Iskolájának udvarára és az ott töltött bő  évtized alatt igen rossz állapotba került.


“Megújult a Cmelák a Gyengénlátók Általános Iskolájának udvarán” bővebben

Tetszik (0)

Évindító repülős körkép

2009. január 8-án elsősorban a Mi-2 helikopterek jövője foglalkoztatott, amikor megalapítottam az ős “Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink” oldalt.

Azóta eltelt egy bő évtized és közben jó néhány egyéb járműtípussal kapcsolatban fel kellett, sőt, több esetben ma is fel kell tenni a kérdést, vajon lesz-e jövőjük idehaza. Ebben a cikkben most az oldalon szereplő repülőeszközökről nyújtok rövid áttekintést.

A Mi-2-es helikopterek tekintetében a helyzet könnyen átlátható, mivel egy üzemképes gép van ma az országban, a repülőnapokról, augusztus 20-i parádékról jól ismert HA-BCL. Vele együtt lakik még elvileg öt másik viszonylag jó állapotú gép üzemen kívül Kiskunlacházán, a többiek viszont szinte biztos, hogy kiállítási tárgynál többre nem fogják már vinni.

“Évindító repülős körkép” bővebben

Tetszik (0)

Megérkezett új otthonába a kék Gawron

2018 márciusában indult útnak Vári Gyula és az Orion Sportrepülő Egyesület projektje, melynek célja, hogy olyan gyerekek is megismerhessék a repülés élményét, akiknek a családi háttere anyagilag ezt nem tenné lehetővé.

A HA-SBP korábbi életében Dunaújvárosban 2013-ban – remélhetőleg hamarosan megint így várja majd az utasait – Fotó: Sármási Zoltán

Az ehhez szükséges négyszemélyes repülőgépnek a HA-SBP lajstromjelet viselő PZL-101 Gawron került kiválasztásra, amely gép akkor már több, mint négy éve állomásozott üzemen kívül a szabad ég alatt a bőnyi repülőtéren. Miután sikerült megvásárolni a kék madarat az addigi tulajdonosától, a gép először Tökölre került a szükséges felújítási munkálatok elvégzése céljából, ahonnan a napokban átszállították Kiskőrösre, az új otthonába. Ha minden terv szerint halad, a gép 2021 márciusára lesz üzemképes és remélhetőleg sok-sok gyerek számára nyújt majd hatalmas élményt. No és persze abban is bízunk, hogy minél több repülős rendezvényen láthatjuk majd repülni a jövőben.

Tetszik (0)

Eladó az utolsó Malév-festésű Zlin-142

Az egyik emblematikus jelentőségű repülőgépünk került a közelmúltban eladósorba. A HA-SGK lajstromjelet viselő Zlin-142-es gépről van szó, amely 1984-től teljesít szolgálatot Dunakeszin előbb a Malév Repülőklub flottájában, majd magántulajdonban. Az utolsó idehaza meglévő tagja a klub egykori kötelékének, amely 2009-ig rendszeres résztvevője volt a helyi és más hazai repülőnapoknak kötelékrepüléssel, lufivadászattal. A HA-SGK egy bő fél évtizedet már eltöltött üzemen kívül 2010-től 2016-ig motorcserére várva, azóta megint repül. Fontos lenne, hogy a legendás kötelék és a ma már történelmi festés egyik utolsó viselője, repüléstörténetünk meghatározó darabja továbbra is jó kezekben, és lehetőleg hazánkban szolgáljon tovább a következő években is.

Fotó: Sármási Zoltán

 

Tetszik (0)

Lesz-e jövőjük? – An-2-es repülőgépek Magyarországon

Egy európai uniós rendelkezés értelmében 2020-tól hazánkban sem lehet az eddig használt vegyszerrel légi úton kémiai szúnyoggyérítést végezni. A döntéssel kapcsolatban többek közt azt a kérdést is fel kell tenni, hogy mi lesz a sorsa azoknak az An-2-eseknek, amelyek az utóbbi években szinte kizárólag a szúnyogok ellen kerültek bevetésre szerte az országban.

An-2 kötelék a Szatymazi Repülőnapon

Fotó: Sármási Zoltán

“Lesz-e jövőjük? – An-2-es repülőgépek Magyarországon” bővebben

Tetszik (0)

Lesz-e jövője? – mezőgazdasági repülés Magyarországon

Az idősebbek még jól emlékezhetnek azokra az időkre, amikor An-2-esek és Ka-26-os helikopterek hosszú sorai állomásoztak a budaörsi repülőtéren karbantartás céljából, vagy éppen bevetésre várva. Aztán ezek a sorok rövidülni kezdtek, majd teljesen eltűntek. Ma már csak néhány vállalkozás foglalkozik mezőgazdasági repüléssel az országban évről évre csökkenő számban, egyre fogyatkozó gépparkkal.

Mivel nem vagyok szakértője a témának, nem megyek bele az okok részletes taglalásába, hogy mi és miért vezetett el odáig, hogy ma a mezőgazdasági repülés már csak árnyéka egykori önmagának a néhány évtizeddel ezelőtti állapotokhoz képest. A célom mindössze annyi, hogy felhívjam a figyelmet a jelenségre és arra, hogy becsüljük meg azoknak az embereknek a munkáját, akik a mai napig igyekeznek ebben az ágazatban helytállni.


Mezőgazdasági gépek Budaörsön

Fotó: www.avia-info.hu “Lesz-e jövője? – mezőgazdasági repülés Magyarországon” bővebben

Tetszik (0)