A Fővárosi Villamos Vasút (FVV) által 1961-től 1978-ig gyártott csuklós villamosok fél évszázadon át teljesítettek aktív szolgálatot. Bár a fővárosi villamosközlekedésből 1983-ban kikerült a típus, Miskolcon 2004-ig, Szegeden 2011-ig, Debrecenben pedig egészen 2014-ig forgalomban maradtak a Bengáli becenevet viselő villamoskocsik.
A menetrend szerinti forgalomból történő kivonást követően valamennyi érintett városban őriztek meg üzemképes példányokat a típusból, így szerencsére mind a négy településen van lehetőség nosztalgiaüzemben találkozni velük. Az FVV csuklós villamosok négy különböző altípusban készültek, többnyire valamennyi altípusból van fellelhető példány azokban a városokban, ahol ezek közlekedtek, de nem minden kocsi állapota van megnyugtató módon rendezve.
Budapesten az 1983-as kivonást követően közel harminc évig nem volt FVV csuklós villamos üzembe helyezhető állapotban. 2012-ben a debreceni 492-es pályaszámú tízajtós, két vezetőfülkés kocsi visszakerült a fővárosba nosztalgia célra. 2018-ban eredeti, budapesti állapotára visszaalakítva állították forgalomba a nosztalgia flotta megbecsült tagjaként 1233-as pályaszámon. A prototípus háromajtós, egy vezetőfülkés kocsi is fennmaradt, sokáig Miskolcon, majd 2004-től már a fővárosban tervezték a felújítását, ami végül 2018-ra készült el, azóta ugyancsak a nosztalgia-flotta jeles képviselőjeként üzemel 3720-as pályaszámon.
Miskolcon a típus 2004-es kivonását követően üzemképes állapotban megőriztek két ott használt altípusból egy-egy kocsit. A háromajtós, egy vezetőfülkés altípusból a 100-as pályaszámú kocsi, a tízajtós, két vezetőfülkés altípusból a 151-es pályaszámú kocsi időnként nosztalgiamenetben közlekedik. Az ugyancsak tízajtós, két vezetőfülkés 147-es pályaszámú kocsi a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeum állományában képviseli a típust megbecsülve, fedett csarnokban. A miskolci ötajtós, két vezetőfülkés altípust már 1991-ben selejtezték, közülük nem maradt fenn megőrzött példány.
Fotó: www.mvkzrt.hu
Debrecenben a 2014-es kivonás után napjainkra három kocsi maradt fenn, közülük azonban csak a tízajtós két vezetőfülkés 489-es pályaszámú kocsi közlekedik alkalmanként nosztalgiamenetben. Az ugyancsak tízajtós, két vezetőfülkés 486-os pályaszámú kocsi is üzemképes, téli, havas időszakban alkalmanként töretőjáratként bevetésre kerül, azonban az állapota megérne egy felújítást. A járműtelepen tárolják továbbá romos, üzemképtelen állapotban az egyetlen hatajtós, két vezetőfülkés példányt, a 484-es pályaszámú kocsit, amely altípus kizárólag ott közlekedett. Bár védett műszaki emlék, felújítása évtizedes távlatokban várat magára. A debreceni háromajtós, egy vezetőfülkés kocsikból, valamint az ötajtós, két vezetőfülkés kocsikból nem maradt fellelhető példány.
Fotó: www.automotor.hu
Szegeden a 2011-es kivonást követően mindhárom ott használt altípusból fennmaradt helyben egy-egy példány. Közülük a tízajtós, két vezetőfülkés 813-as pályaszámú kocsi nosztalgiajáratként rendszeresen üzemel. Az ötajtós, két vezetőfülkés altípusból a 656-os pályaszámú kocsi, amely utolsó aktív éveiben tanulóvillamosként teljesített szolgálatot, a kivonását követően a Közlekedési Emléktár Alapítvány tulajdonába került. Az alapítvány elkezdte a kocsi teljes felújítását, azonban a munka idővel elakadt, majd az alapítvány is megszűnt, a villamos pedig visszakerült a Szegedi Közlekedési Társaság tulajdonába. A kocsi eredetileg 2011-re tervezett befejezése a mai napig nem történt meg, elvileg fedett csarnokban tárolva várja a munkálatok folytatását. A háromajtós, egy vezetőfülkés 609-es pályaszámú kocsi romos állapotban, szabad ég alatt álmodik szebb napokról a járműtelepen.
A négy város hivatalos keretek közt megőrzött példányain túl hat további Bengáli villamos is fennmaradt az utókor számára több különböző altípusból, azonban ezek jövője gyakorlatilag ma minden esetben kérdésesnek tekinthető.
A Közlekedési Múzeum 2018-ban állományába vette Szegedről a 818-as pályaszámú tízajtós, két vezetőfülkés kocsit. Felújítása, kiállítása nem választható el a múzeum jelenleg kiszámíthatatlan jövőjétől.
Fotó: www.kozlekedesimuzeum.hu
A Magyar Villamosvasút-történeti Egyesület (Mavite) négy példányt vásárolt meg a szegedi flottából. A háromajtós, egy vezetőfülkés 602-es pályaszámú kocsi 2004-ben, az ötajtós, két vezetőfülkés 660-as pályaszámú kocsi 2008-ban, a prototípus tízajtós, két vezetőfülkés 820-as pályaszámú kocsi ugyancsak 2008-ban, a szintén tízajtós, két vezetőfülkés 809-es pályaszámú kocsi pedig 2013-ban került az egyesület tulajdonába, akik a fővárosban őrzik ezeket a villamosokat.
A szegedi 808-as pályaszámú tízajtós, két vezetőfülkés kocsi elvileg Cegléden magántulajdonban még fellelhető, állapota, jövője kérdéses.
Összességében tehát a nosztalgiajáratként üzemelő hat Bengáli villamos mellett további tíz villamos álmodik szebb napokról. Érdekesség, hogy a négy város közül napjainkra végül a szegedi flottából maradt meg a legtöbb példány. A megmaradt villamosok száma a típusból bővülni már nem fog, azonban kérdés, hogy az évtizedes távlatokban felújításra váró kocsik helyzete mikor tud végre megnyugtató módon rendeződni.
Külön nem jelölt fotók: Dr. Sármási Zoltán