Lesz-e jövője? – Újpesten vesztegel a Táncsics hajó
A MHRT Hunyadi típusú kirándulóhajóiból összesen három példány készült a Mahart Újpesti Hajójavítójában. Közülük az első, az 1963-ban, tehát éppen 60 évvel ezelőtt vízre bocsátott Táncsics hosszabb ideje a korábban megszokott belvárosi kikötők helyett az újpesti öbölben vesztegel.
Fotó: www.hajoregiszter.hu „Lesz-e jövője? – Újpesten vesztegel a Táncsics hajó” bővebben
Gőzhajókörkép Magyarországon – lesz-e működő gőzhajónk?
Negyven éve állították le felújítási célból az utolsó magyar üzemképes gőzhajót, a Petőfi gőzöst és húsz éve került sok-sok hányattatás után Neszmélyre ugyanazon okból. Ennek ellenére ma sem tudja senki megmondani, mikor lesz, egyáltalán lesz-e valaha újra működő gőzhajó Magyarországon.
Fotó: www.hajoregiszter.hu
„Gőzhajókörkép Magyarországon – lesz-e működő gőzhajónk?” bővebben
Lesz-e jövőjük? – mezőgazdasági An-2-esek Magyarországon
Az utasszállító An-2-esek napjainkra kevesen maradtak üzemben hazánk területén, a mezőgazdaságban tevékenykedő testvéreik ma még valamivel többen vannak. Igaz, számukra is egyre kevesebb a munka, főleg, mióta környezetvédelmi okokból egyre inkább nemkívánatossá válik az általuk végzett kémiai szúnyoggyérítés.
„Lesz-e jövőjük? – mezőgazdasági An-2-esek Magyarországon” bővebben
Lesz-e jövőjük? – utasszállító An-2-esek Magyarországon
Az An-2-es repülőgépek több, mint hat és fél évtizede vannak jelen a magyar repülés világában. Mintegy 200 gép repült napjainkig hazánkban magyar lajstromban.
A típus több funkcióban is dolgozott az ejtőernyős ugratástól kezdve a mezőgazdasági feladatokon át az utasrepültetésig. Néhány gép a mai napig üzemben van különböző feladatkörökben. Igaz, a magas üzemeltetési költségek és a fogyatkozó igények miatt egyre csökkenő számban.
„Lesz-e jövőjük? – utasszállító An-2-esek Magyarországon” bővebben
Egy korszak vége – megszűnik a sarmasi-zoli.lapunk.hu
2009. január 8-án látott napvilágot az első Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink honlap, amely a sarmasi-zoli.lapunk.hu oldalon kezdte meg a működését azzal a céllal, hogy felhívja a figyelmet azokra a legendás járműtípusokra, amelyek különböző okokból megfogyatkoztak, vagy szinte teljesen eltűntek hazánk útjairól, sínjeiről, vizeiről és légteréből.
„Egy korszak vége – megszűnik a sarmasi-zoli.lapunk.hu” bővebben
Lesz-e jövőjük? – bemutató kötelékek Magyarországon
Feltehetően kevesen vették észre a szeptemberi Szeged International Airshow alkalmával, hogy hiányzott a programból az egyik állandó résztvevő, a Hajdú Apollo Fox kötelék. Az ok rendkívül egyszerű: mint megtudtam, a formáció tulajdonképpen megszűnt.
„Lesz-e jövőjük? – bemutató kötelékek Magyarországon” bővebben
Lesz-e jövőjük? – Dromaderek Magyarországon
A PZL-M18 Dromader az 1980-as években a mezőgazdasági repülés egyik alaptípusa volt hazánkban. Ma mindössze egyetlen üzemképes példány van belőle Mezőhegyesen, ugyanott egy másik példány darabokban, valamint Kaposújlakon egy külföldi lajstromozású gép felújítás alatt.
A mezőgazdasági repülés rendszerváltást követő hanyatlása rövid úton véget vetett a típus széles körü alkalmazásának. Az eredetileg lengyel-amerikai közös fejlesztés nyomán gyártott repülőgépek többsége mindössze néhány év leforgása alatt Amerikában talált új otthonra. Nem csak a munkából, hanem a repülőnapok programjából is eltűnt ez az amúgy igen sajátos kinézetű madár, noha egykor Budaörsön még kötelékben is tartottak bemutatót.
Szeged International Airshow – 2022. szeptember 9-11.
Szeptember második hétvégéjén 2022-ben is benépesült a szegedi repülőtér a Szeged International Airshow alkalmából, ahol három napon keresztül várták hazai és külföldi résztvevők hosszú sorával a repülés szerelmeseit a szervezők.
„Szeged International Airshow – 2022. szeptember 9-11.” bővebben
Lesz-e jövőjük? – nosztalgia villamosok Szegeden
A fővárosban az utóbbi néhány évben egymást érik a felújított és üzembe helyezett nosztalgia villamosok és egyéb nosztalgia járművek. Többek közt ma már két FVV csuklós Bengáli villamossal is lehet alkalmanként utazni a budapesti villamoshálózaton. Szegeden azonban, amely Miskolchoz és Debrecenhez hasonlóan a Bengálik fővárosa volt hosszú évtizedeken át, más a helyzet.
Természetesen Szegeden is vannak nyáron nosztalgiajáratok, így heti váltásban szombatonként lehet utazni a 9-153 számú Ziu-9 és az 505 számú Ikarus 280-as trolibusszal. Továbbá kéthetente a város több villamosvonalát is bejáró körjáratban közlekedik a 12-es számú MWG villamos motorkocsi. Azonban a közbülső heteken nincs váltótársa, noha az SZKT több más nosztalgia, vagy ilyen célra megőrzött villamoskocsival is rendelkezik. „Lesz-e jövőjük? – nosztalgia villamosok Szegeden” bővebben