Három évvel ezelőtt, 2012. február 26-án a tápéi öbölben megrepedt az akkor 95 éves Szőke Tisza gőzhajó jég fogságába szorult teste és az alsó szinteket elöntötte a víz. Az előző év során a part közelébe vontatott öreg gőzös megült az iszapban. Hiába próbálták elzárni a nyílásokat és kiszivattyúzni a beömlött vizet, a hajó a fenéken maradt.
Motorcserére vár az utolsó Malév-festésű Zlin-142 Dunakeszin
A HA-SGK lajstromjelet viselő gép harminc évvel ezelőtt, 1984-ben kezdte a pályafutását első, máig egyetlen állomáshelyén, Dunakeszin. A Malév Repülőklub flottájának tagjaként megkapta és jelenleg is viseli az egykori nemzeti légitársaság utolsó színvilágát. 2010-ben a motor üzemidejének lejárta miatt le kellett állítani, de az addig eltelt negyed évszázad során sok-sok pilóta sajátította el a közreműködésével a repülés tudományát, illetve számtalan esetben vontatta a klub vitorlázógépeit.
Fotó: Sármási Zoltán
„Motorcserére vár az utolsó Malév-festésű Zlin-142 Dunakeszin” bővebben
A szegedi repülőtér Csipkerózsika-álma
2015-ben ünnepli létrehozásának 100. évfordulóját a hosszú évek óta szinte tetszhalott állapotban lévő szegedi repülőtér. Az elmúlt évszázad során a két világháború alatt katonai repülőtérként funkcionált, békeidőben pedig a polgári és a sportrepülés otthona volt. Az 1950-es évektől 1965-ig ide érkeztek a Malév belföldi légi járatait kiszolgáló Li-2-es repülőgépek. A rendszerváltást követően egy bő évtizedig állami tulajdonban maradt a repülőtér, az üzemeltetést pedig a megszűnő MHSZ-től a Szegedi Repülő Egyesület vette át. Ebben az időszakban a jelenleginél lényegesen nagyobb mértékben volt jelen a sportrepülés. A kilencvenes évek második felében például az is előfordult, hogy légi parádét rendeztek a Tisza fölött augusztus 20-án egy An-2 és egy Zlin-142 gép részvételével. 2001-ben az állam átadta a repülőteret a szegedi önkormányzatnak. Az üzemeltetői jog birtoklásáért zajló huzavona az új tulajdonos és a repülőtéren 1930 óta tevékenykedő sportrepülők közt, nem tett jót a helyi repülés világának. A viszályok miatt sokan hátat fordítottak a szegedi repülőtérnek, többek közt ennek is köszönhető a közeli Szatymazon kialakuló sportrepülés, illetve az algyői törekvés egy új repülőtér létesítésére az 1968-ban bezárt régi helyett.
Csendélet Szegeden sok repülőgéppel
VII. Szatymazi Repülőnap – 2014. szeptember 13.
A napok óta tartó borongós, csapadékos időjárás ellenére ismét nagy sikert aratott a hetedik alkalommal megrendezett, pörköltfőző versennyel egybekötött Szatymazi Repülőnap. Ugyan a felhők folyamatosan vonultak az égbolton, a komolyabb esők és zivatarok elkerülték a repülőteret, mindössze néhány perc erejéig kellett kinyitni az esernyőket és akkor sem hullott jelentős mennyiségű csapadék.
Vízi és légi parádé – augusztus 20.
Az augusztus 20-i ünnephez kapcsolódó hagyományok szerves része az úgynevezett vízi és légi parádé, amelynek léte és formája azonban, ellentétben a többi megszokott programmal, mint a tisztavatás, a Szent Jobb körmenet vagy a tűzijáték, időről időre megkérdőjeleződik. Hogy miért? Erre pillanatnyilag nincs hivatalos válasz, így az a feladatunk, hogy megtaláljuk, és a jövőre nézve biztosítsuk, hogy minden évben együtt ünnepelhessünk a hajósokkal és a repülősökkel a Dunánál. „Vízi és légi parádé – augusztus 20.” bővebben
Őrizzük meg fél évszázados hagyományunkat, az augusztus 20-i fővárosi vízi és légi parádét!
2013. augusztus 20-án több ezer ember kémlelte értetlenül az égboltot egész délelőtt a Duna-parton, várva a repülőgépek érkezését – hiába. 2008, 2009. és 2010. után negyedik alkalommal fordult elő a kihagyásokkal ugyan, de fél évszázados múlttal rendelkező fővárosi vízi és légi parádé XXI. századi történetében, hogy a légi programok minden előzetes hivatalos tájékoztatás és magyarázat nélkül elmaradtak.
Éledezik a repülős élet Algyőn
Napjainkban, amikor hosszú évtizedek óta működő repülőtereink egész sorát fenyegeti a megszűnés veszélye, nagy örömmel jelentem, hogy léteznek olyan helyek az országban, ahol az említett irányzattal ellentétben feléledőben van a repülős élet. Algyőn ugyan 1968-ban megszűnt a repülés, de ennek ellenére a mai napig őrzik a repülős hagyományokat és tervezik, hogy néhány éven belül az egykori helyszín közelében újra megnyitják a repülőteret.
Komócsi Zoltán emlékére
2014. május 28-án az esti órákban a dunaújvárosi repülőtér közelében egy Apollo Fox géppel lezuhant és pilóta-társával együtt életét vesztette Komócsi Zoltán, a Komo-Sky Team alapítója, a közelmúltban hazánkba került L-29 „Delfin” és számos repüléstörténeti értékünk tulajdonosa, megmentője.
Fotó: IHO
Kedvenceink is repültek Szolnokon
2014. június 6-9-én rendezték meg második alkalommal a Legendák a Levegőben Repülőnapot a szolnok-szandaszőlősi repülőtéren. A rendezvényen több típus is képviseltette magát kiöregedett kedvenceink közül, így június 7-én képesség-bemutatót tartott a Magyar Honvédség közelmúltban beszerzett 3304-es oldalszámú Mi-8-as helikoptere, Hársfalvi Pál műrepülő vitorlázógépét és az oldtimer Cimborát a Dunakesziről érkező HA-SBL lajstromjelű PZL-101-es Gawron vontatta fel, utasként pedig a rendezvény valamennyi napján levegőbe lehetett emelkedni a HA-SEF jelzésű PZL-104 Wilgával. A hangárban a HA-SBB lajstromjelet viselő Gawront és szétszerelve a HA-SGR lajstromjelű Zlin-142-est, a hangár előtt pedig a HA-SGY jelzésű Zlin-142-est lehetett megtekinteni.
Mi-8 katonai helikopter
Elment a Malév-Ancsa
2013. augusztus 1-én az 1G224-13 gyári számú, HA-YHF lajstromjelet viselő AN-2 repülőgép utoljára felemelkedett a levegőbe Dunakeszin, majd orrát a szlovák határ irányába fordította és a kora délutáni órákban végleg elhagyta hazánk légterét. 25 éven át szolgálta a magyar repülést, ebből az utolsó kettőt már a földön töltve. Sokan reméltük, hogy ez a nap soha nem érkezik el, néhányan az utolsó napokban is azon fáradoztunk, hogy valamilyen módon elérjük, hogy köztünk maradhasson. „Elment a Malév-Ancsa” bővebben
