Mi lesz veled, Szőke Tisza?

Sokan vélik úgy napjainkban, hogy a Szőke Tisza, az utolsó magyar kétkéményes gőzhajó története bő hat és fél évvel ezelőtt véget ért, amikor 2012. február 26-án a jég szorításában megrepedt az öreg hajótest és a víz elöntötte az alsó szinteket. A hajó azonban, noha már csak szomorú árnyéka egykori önmagának, még mindig nem pihent meg.

Többen, több helyen leírták az elmúlt évek során a Szőke Tisza történetét, amely 101 évvel ezelőtt, 1917-ben készült el az újpesti hajógyárban és az utolsó magyar király, IV. Károly nevére keresztelték. Pályafutását a változások sokasága kísérte végig, ami a nevét sem hagyta érintetlenül. Az aktuális trendeknek megfelelően többször átnevezték, így már két évvel a létrejötte után, amikor az uralkodó neve idejét múlttá vált és a gőzösök madárneveket kaptak, az előkelő Sas név jutott számára, majd 1930-ban Szent Imre herceg lett az új névadó.

“Mi lesz veled, Szőke Tisza?” bővebben

Vízi és légi parádé Budapesten régi és új hajókkal, repülőkkel

A félévtizedes szünet után tavaly kissé kellemetlen időjárási viszonyok közt újraélesztett vízi és légi parádé után idén végre több szempontból is tökéletes időjárás mellett láthattunk remek légi és vízi programokat augusztus 20-án a Parlament előtt.

A légi parádéról részletes beszámolót lehet olvasni az IHO-n, ezért ebből csak egy-két meghatározó pillanatot szeretnék kiemelni. Egyrészt az alacsony vízállásnak köszönhetően sor kerülhetett egy eddig példátlan repüléstörténeti jelentőségű motívumra, amikor Imreh Lajos “Lujó” kétszer is átrepült a Mi-2 helikopterrel a Lánchíd alatt.

“Vízi és légi parádé Budapesten régi és új hajókkal, repülőkkel” bővebben

III. Dunai Hajós Kirajzás

Április 22-én harmadik alkalommal került megrendezésre a szezonnyitó Dunai Hajós Kirajzás a Magyar Hajózási Országos Szövetség és a Személyhajósok Szövetsége szervezésében Budapesten.

A rendezvény egyúttal tisztelgés volt a 170 éves Magyar Honvédség, azon belül a Honvéd Folyami Hadihajózás, valamint az 50 éves középiskolai szintű állami hajós képzés, a 15 éves Zoltán Alapítvány és a 10 éves Hajós Akadémia előtt.

A hajók fedélzetén hátrányos helyzetű gyermekek, illetve az interneten előre regisztrált utasok vettek részt a felvonuláson. A menetben a városnéző és menetrend szerinti járatokról ismert hajók közt olyan különlegességek is feltűntek, mint az Európa, a lapátkerekes Gróf Széchenyi, a Rákóczi, a Hunnia iskolahajó, vagy éppen a Jégtörő I. A felvonulás élén hadihajók kísérték a fecskendőiből vízfüggönyt árasztó Szent Flórián tűzoltóhajót.

Vízfüggöny

Egy békésen szendergő egykori csavargőzös Újpesten: az Old Boy

Napjainkban talán már csak kevesen emlékeznek az Old Boy hajóra, amely a kilencvenes években többnyire az Erzsébet-híd közelében volt kikötve, majd egyszer csak eltűnt a budapesti hajós életből.  Nemrég a Római-partról átnézve a Dunayacht Kft. újpesti telepére (oda, ahol a felújítása előtt a két egykori csavargőzös, a Vén Duna ex Gulács és a Boss is állomásozott) mintha felfedezni véltem volna az Old Boy körvonalait. Utánanéztem a Hajóregiszterben és kiderült, hogy egy közel 100 éves hajóról van szó, amelynek a története legalább olyan különleges, mint a két másik említett hajóé.

“Egy békésen szendergő egykori csavargőzös Újpesten: az Old Boy” bővebben

Újraéledt az augusztus 20-i fővárosi vízi és légi parádé

Szerencsére az ünnep reggelére elromló időjárás sem akadályozta meg, hogy öt év kihagyás után újra sor kerüljön a dunai hajósok, a magyar pilóták és az őket szerető közönség közös ünnepére – az eső a parádé kezdetére elvonult, így az eredetileg tervezett programból csak Illés Tamás műrepüléséről és az ejtőernyős bemutatóról kellett lemondani.

A Primus hajó igyekszik becsatlakozni a menetbe

“Újraéledt az augusztus 20-i fővárosi vízi és légi parádé” bővebben

Öt év után újra lesz vízi és légi parádé Budapesten augusztus 20-án!

Nagy örömmel értesítek mindenkit, aki az elmúlt években figyelemmel kísérte az augusztus 20-i fővárosi vízi és légi parádé hagyományának helyreállításáért folytatott küzdelmet, olvasta a vonatkozó írásaimat, csatlakozott a Facebook-oldalhoz, illetve aláírta a petíciót, hogy a küzdelem nem volt hiábavaló. Az illetékesek felismerték a közönség rendezvény iránti igényét így ebben az évben végre visszakerült a parádé a hivatalos állami programok sorába!

Augusztus 20-án a délelőtti órákban a Duna Országház előtti szakaszán lesz látható a dunai hajósok és a hazai pilóták, katonai és polgári résztvevők ünnepi műsora. A hivatalos program 10 órától 11.15-ig fog tartani.

Hajós Ünnep április 16-án Budapesten

A Magyar Hajózási Országos Szövetség szervezésében idén is megrendezik a tavaszi dunai hajós kirajzást Budapesten. Ezúttal április 16-án, Húsvétvasárnap délután várják a hajózás barátait a Hajós Ünnepre.

 

Maradnak-e vízibuszok a Balatonon?

A 301-es sorozatú vízibuszcsalád tagjai a váci hajógyárban készültek alumíniumból 1956-tól 1960-ig. A gyártásuk óta eltelt hatvan év alatt összesen kilenc hajó teljesített szolgálatot a típusból a Balatonon és okozott több egymás után felnövő generáció számára felejthetetlen nyári hajós élményeket. Az idő múlásával számuk egyre inkább megfogyatkozott, napjainkra mindössze két példány maradt a Balatonon. Felmerül a kérdés, hogy vajon megmarad-e közülük valamelyik hajó a flottában nosztalgia célra, vagy hat évtized után hírmondó nélkül tűnik el a néhai magyar hajógyártásnak ez a legendás típusa a tóról, amelynek képét olyan hosszú időn keresztül meghatározta.

Az egyik utolsó 301-es vízibusz, az Almádi érkezik Badacsonyba

“Maradnak-e vízibuszok a Balatonon?” bővebben

8 éves a Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink weboldal

8 évvel ezelőtt, 2009. január 8-án indítottam útnak a Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink weboldalt. Az volt a célom az induláskor, hogy felhívjam a figyelmet a közelmúltnak azokra a járműtípusaira, amelyek száma sok esetben hosszú évtizedek aktív szolgálata után hirtelen néhány év alatt ijesztően megfogyatkozott úgy, hogy semmit sem lehetett tudni a típus jövőjéről, arról, hogy marad-e belőlük tudatosan megőrzött üzemképes, vagy legalább múzeumi példány az utókor számára.

Gyermekkorom meghatározó járműves élményei elsősorban a kilencvenes évekhez és a kétezres évek első feléhez kötődnek. Szerencsésnek mondhatom magam, mert jelen állás szerint ahhoz az utolsó generációhoz tartozom, aki még láthatta az utolsó napjait annak a kornak, amelyet leginkább az oldalamon szereplő járműtípusok határoztak meg.

“8 éves a Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink weboldal” bővebben