Október 2-án sok év szünet után lehetőségem nyílt rövid látogatást tenni Budaörsön a Legendák a Levegőben családi sétarepülő hétvégén.
„Legendák a Levegőben sétarepülő hétvége Budaörsön” bővebben
Szeged International Airshow – 2021. szeptember 10-12.
Gazdag programmal várták a szervezők a repülés szerelmeseit a szeptember második hétvégéjén megrendezett Szeged International Airshow alkalmából, tökéletes időjárási viszonyok mellett.
A háromnapos rendezvény keretében számos hazai és külföldi gép és pilóta mutatta be a műsorát. Néhányan több alkalommal is a levegőbe emelkedtek, hogy ámulatba ejtsék mindazokat, akik a földről csodálták a sok-sok látnivalót. „Szeged International Airshow – 2021. szeptember 10-12.” bővebben
Augusztus 20: honvédségi légi parádé civilek és hajók nélkül
2021. augusztus 20-án délelőtt 9 órakor kezdődött Budapesten a Duna Parlament előtti szakasza fölött a honvédségi légi parádé.
Aki tehát szerette volna a hagyományoknak megfelelően a Duna-parton tölteni az ünnep délelőttjét, nem ment hiába. Ráadásul a Duna TV közvetítésén keresztül bárhonnan követhették az ünnepi programot az érdeklődők. A rendezvény keretében több alkalommal áthúzott a Gripen-kötelék, hol infracsapdát szórva, hol nemzeti-színű csíkot húzva maguk után, amire most első alkalommal került sor.
Felvonult a légierő valamennyi hadrendben lévő típusa: AS-350, Mi-17, Mi-24 és az újonnan beszerzett H145M helikopterek, melyekből összesen 12 példányt lehetett látni a Duna fölött. Megjelent továbbá a Dassault Falcon 7X szállítógép (utóbbi előbb egyedül, majd két Gripen kíséretében), valamint az elmúlt években hadrendbe állított Zlin-143 és Zlin-242 oktatógépek. Egyéni bemutató-repülést tartott egy H145M, egy AS-350 és egy Mi-24 helikopter, a program az ejtőernyős válogatott tagjainak célba ugrásával zárult, melyet egy Mi-17 szállítóhelikopterből hajtottak végre.
Ezen a ponton akár be is lehetne fejezni a cikkírást, hiszen ebben az évben újra volt parádé. Ami mindenképpen hatalmas dolog ahhoz képest, hogy jó néhány olyan év van mögöttünk a közelmúltból, amikor ezen a napon semmi nem volt délelőtt a Dunán, vagy a Duna fölött – és most nem a tavalyi rendkívüli évre gondolok.
„Augusztus 20: honvédségi légi parádé civilek és hajók nélkül” bővebben
V4 Airshow – Dunakeszi
2021. július 24-25-én rendezték meg Dunakeszin a hagyományos veteránjármű találkozót és repülőnapot. A szombati nap elsősorban a földi járművekről, a katonai helikopterekről, valamint a Goldtimer Alapítvány Po-2 és Kánya repülőgépeiről szólt, vasárnap pedig már minden szempontból a repülésé volt a főszerep.
Ancsák nyugdíjban
Eladósorba került az egyik közismert magyar An-2. A HA-MAM lajstromjelet viselő madarat senkinek nem kell bemutatni, aki bármilyen repülős rendezvény alkalmából megfordult már a pécs-pogányi repülőtéren az elmúlt években.
A szóban forgó Ancsa 1993-ban Fehéroroszországból érkezett hazánkba. Pécs-Pogány volt az otthona, onnan indult a legtöbbször bevetésre a mezőgazdasági kártevők, majd az utóbbi időben már leginkább a szúnyogok ellen pilótájával, a magyar mezőgazdasági repülés egyik meghatározó alakjával, Bogár Imrével.
Újjászületik a Beloiannisz
Az elmúlt években az egykori magyar hajógyártás gyöngyszemeivel foglalkozó írásaimban többször foglalkoztam a Beloiannisszal, a balatoni flotta egykori zászlóshajójával. Az annak idején Balatonfüreden gyártott hajó 1952-től üzemelt a tavon, 1990-től már Balaton néven. 2003-ban 51 év szolgálat után kivonták a forgalomból.
Megújult a Cmelák a Gyengénlátók Általános Iskolájának udvarán
Példaértékű összefogás révén az elmúlt év során újjászületett a HA-MGO lajstromjelet viselő Z-37 Cmelák. A gép 2009-ben Kaposújlakról került Budapestre a Gyengénlátók Általános Iskolájának udvarára és az ott töltött bő évtized alatt igen rossz állapotba került.
„Megújult a Cmelák a Gyengénlátók Általános Iskolájának udvarán” bővebben
Bengáli-körkép – FVV csuklós villamosok napjainkban
A januári repülős és a februári hajós körkép után következzen egy összeállítás a még meglévő FVV csuklós „Bengáli” villamosokról. Ezek a járművek ma már sehol nem közlekednek menetrend szerint és bár több kocsi nosztalgiajárműként üzemel, néhányan jobb sorsra lennének érdemesek annál, mint amiben most részük van.
Kezdjük a sort a fővárossal! Budapesten, ahol annak idején a típus először állt forgalomba, ma összesen tíz kocsi található meg, melyek közül mindössze kettő üzemképes. Az 1100-as számú egyirányú, egyoldali ajtós prototípus kocsi 2018. november 25-én a BKV 50. születésnapja alkalmából mutatkozott be a nagyközönségnek egy hosszan elhúzódó felújítás után. A következő évben is felbukkant kiállítva egy-egy nyílt napon, viszont tudomásom szerint utasokat még nem szállított.
„Bengáli-körkép – FVV csuklós villamosok napjainkban” bővebben
Évindító hajós körkép
A januári évindító repülős körkép folytatásaként következzen most egy összeállítás a magyar hajózástörténet azon emblematikus darabjairól, amelyek sorsa inkább előbb mint utóbb rendezésre vár.
Évindító repülős körkép
2009. január 8-án elsősorban a Mi-2 helikopterek jövője foglalkoztatott, amikor megalapítottam az ős „Lesz-e jövőjük? – kiöregedett kedvenc járműveink” oldalt.
Azóta eltelt egy bő évtized és közben jó néhány egyéb járműtípussal kapcsolatban fel kellett, sőt, több esetben ma is fel kell tenni a kérdést, vajon lesz-e jövőjük idehaza. Ebben a cikkben most az oldalon szereplő repülőeszközökről nyújtok rövid áttekintést.
A Mi-2-es helikopterek tekintetében a helyzet könnyen átlátható, mivel egy üzemképes gép van ma az országban, a repülőnapokról, augusztus 20-i parádékról jól ismert HA-BCL. Vele együtt lakik még elvileg öt másik viszonylag jó állapotú gép üzemen kívül Kiskunlacházán, a többiek viszont szinte biztos, hogy kiállítási tárgynál többre nem fogják már vinni.
